中国6月份汽车生产量232.5万辆，同比增22.5%

7月10日，中国汽车工业协会获悉，中国6月份汽车生产量232.5万辆，同比增22.5%。

乘用车市场信息联席会(下称乘联会)也披露，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，虽然同比下降6.2%，但环比增长2.9%。而且从3月到6月已实现持续4个月的零售环比增长。乘联会秘书长崔东树表示，6月乘用车零售量同比下降6.2%，这主要是由于去年6月国五低价甩货导致零售基数偏高，上半年全国乘用车市场销量的V型走势，已经体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。

乘联会对下半年车市充满信心

上半年整体来看，全国乘用车市场累计零售770万辆，同比下降23%。受到春节偏早和疫情因素的影响，今年累计销量同比净减225万辆，其中208万辆的净减少都发生在第一季度，二季度只减少了17万辆。

乘联会对下半年车市走强充满信心。乘联会认为，在全面复工复产后，车展及各种营销活动也在逐步恢复，成都车展(7月)和北京车展(9月)都已经排上了日程;其次，各地方政府相继出台了如新能源汽车购置补贴等促进汽车消费的政策，对购车意愿的拉动效果显著。有分析认为，受疫情影响，海外游必将部分转化为国内自驾游，拉动了买一辆、或者换一辆空间大、性能好的车的需求。加之7月是高考季，在高考结束后购车、换车出游也是部分家庭的新选。

不过，资深汽车行业评论员张晶对后市相对谨慎，他告诉《证券日报》记者，“相比2、3月份，市场肯定是强势上升。但也仅仅跟去年同期接近，而且这是在国家和地方出台各项刺激政策的情况下。是否完全回暖，还要看这两个月的数据。”对于车市是否回暖，张晶表示：“这取决于你怎么定义，2019年的整体相比2018年是下滑的，今年相比去年车市可能还要下滑。但具体到车企而言，有的就已经出现了明显的复苏。”

3个月完成半年销量 长安转型先行

从各个车企业公布的6月产销情况看，6月份，长安汽车(销量占比18.73%)、上汽集团(销量占比13.42%)、东风汽车(销量占比9.93%)和广汽集团(销量占比7.33%)进入乘用车销量TOP10。

其中，长安汽车6月单月实现销量19.44万辆，同比增长37.0%。而整个上半年，长安汽车累计销售83.1万台新车，同比增幅达到1.3%，长安自主品牌销量达到42.04万台，增幅6.64%，相比于去年同期销售周期而言，今年上半年销售周期严重缩短。换句话说，长安今年用三个月的时间就完成了去年六个月的销量，而且卖的更多了。

对此，张晶分析认为，车企的分化已经表现的十分明显，长安表现不错，也是因为新车推的快。现在这种竞争焦灼期，加快了车企洗牌。长安这种完成产品转型的走在了前面，也算是转危为机，对其他车企有很好的借鉴作用。

国信证券研报表示，行业复苏叠加强势产品周期，是长安强势复苏的主要原因。长安自主在今年上半年发布了逸动Plus和UNI-T等重点车型，特别是6月上市的UNI-T在动力、内饰及材料科技方面较吉利ICON、领克02、传祺GS4COUPE而言等竞品而言具有明显的比较优势，目前预售订单供不应求。此外，长安福特层面，第六代福特探险者车型凭借超出市场预期的价格和极高的动力参数，上市仅两周就已收获仅2000台订单。随着今明年林肯飞行家、林肯航海家等车型进一步铺向市场，多款高端车型将充实长安福特在高价位段SUV领域的优势地位，长安有望在新一轮周期中实现高额的单车利润，带动业绩改善。

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