连云港拟向全体股东每10股派发现金红利0.02元

3月26日晚，连云港(601008)发布了2019年度业绩报告称，公司去年全年实现营收14.25亿元，归属于上市公司股东净利润681.53万元，分别较上年同期增长7.47%、93.93%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.02元(含税)。

提及业绩增长的原因，连云港表示，一方面，报告期公司因货种结构优化以及连云港港口集团财务有限公司贷款业务量增长，公司主营业务毛利同比增加;另一方面，公司因实施权益性融资项目等因素影响，财务费用同比降低。

大宗散货、高费率杂货“双驱动”

资料显示，于2007年登陆资本市场的连云港主要从事于港口货物的装卸、堆存及相关港务管理业务，作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭等。

报告期内，公司共完成货物吞吐量5811.78万吨，同比增加70.98万吨。其中，大宗支柱散货稳中有升。铝矾土持续增长;煤炭货种高位攀升，东方分公司搭建了煤炭交易平台，促进上下游客户对接。化肥进口业务翻番，苏鲁豫地区份额显著提高。“散改集”稳定上量，碱粉、石油焦等新货源均有不同程度增量。

此外，公司2019年高费率件杂货成果丰硕。滚装航线、航次、出口齐头并进，顺利开辟“郑州—连云港”铁路运输汽车业务模式，新辟欧线、澳线等5条滚装班轮航线。年内五度刷新出口机械车辆月度出口纪录。杂货航线运力增强，工程设备出口借力海外项目稳定增长，风电设备、盾构机等重件货物明显增加;报告期内公司多个海外项目启动，拉动了管桩、玻璃钢管等高费率杂货上量。

值得一提的是，随着中央坚决打响渤海综合治理、长江保护修复等战役，江苏沿江钢铁、化工、煤电等产业正加快向江苏沿海转移，连云港临港产业的后发优势更具竞争优势，港口的海陆交汇枢纽地位与作用得到强化。

面对国家战略及政策机遇的不断涌现，公司表示，未来将继续优化公司经营货种结构，保持大宗散货增势，通过海铁联运、海河联运、江海联运等多元化运输模式带动货源增长。同时，扩大杂货市场影响，做好化工品市场开发。公司2020年拟定吞吐量计划为6010万吨;营业收入计划为14.2亿元;归属于上市公司股东的净利润计划为1000万元。

拟控股经营中韩轮渡、轮渡会社

记者注意到，公司在披露年报的同时，发布公告称，公司与韩国兴亚分别签订了《关于连云港中韩轮渡有限公司之股权转让协议》和《关于连云港轮渡株式会社之股权转让协议》，分别以评估值3142.12万和128.34万元为基础，收购中韩轮渡和轮渡会社各25%股权。

目前，公司与韩国兴亚分别持有中韩轮渡、轮渡会社50%股权，本次股权转让完成后，公司将持有中韩轮渡、轮渡会社各75%股权。

资料显示，中韩轮渡主要经营连云港—韩国海上客货班轮运输业务;自营船舶伙食、物料供应业务等，其近三年及一期(2016年、2017年、2018年、2019年1-9月)分别实现净利润2583.50万元、-2629.68万元、-121.03万元、123.84万元。轮渡会社主要从事海运代理业务、综合货物运输业务、贸易业务、物流业务、旅行业务等，其近三年及一期分别实现净利润97.25万元、273.64万元、31.56万元、16.45万元。

提及本次股权收购的目的及影响时，连云港表示，中韩轮渡和轮渡会社自运营以来，经营稳健，资产优良，特别是随着近几年中韩贸易交流愈加密切，两家公司的经营质量得到进一步提升。优先受让中韩轮渡和轮渡会社各25%股权，不仅有利于维护连云港中韩航线的健康持续发展，消除加入新股东对这两家公司的经营和管理带来的不确定性，而且可以控股经营这两家公司，未来增厚合并收入规模和利润规模，一定程度上有利于提升港口的总体经营质量。

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