4.1% 还是20%？破解外卖佣金真相

CNNIC数据显示，2021年我国网上外卖用户规模已达 5.44 亿，较 2020 年 12 月增长 1.25 亿，占网民整体的 52.7%，网络外卖成我国餐饮业增长驱动已是不争事实。疫情期间堂食难以稳定供应，外卖发挥上门模式少接触的优势，既给用户带来相对便利的生活，也让举步维艰的商家们有了一丝希望。

然而近年来关于外卖平台的佣金费率，外界一直颇有争议，一个常见说法是：“外卖平台佣金费率太高，一单要给平台20%左右的佣金，平台吸血商家，外卖越做越亏钱。”外卖费率真的有20%这么高吗？

01外卖佣金率的真实水平：4.1%

作为网络外卖的领先平台，美团首次在财报中对外卖佣金收入进行了清晰界定，将这部分收入与配送费（配送服务收入）分开，在数据层面还原了我国网络外卖行业的真实佣金水平。

2021年美团营收1791亿元，同比增长56%，其中外卖贡献963亿元营收，同比增长45.3%。2021年美团外卖骑手成本为682亿元，同比增长38%，占其餐饮外卖收入比例达71%。这意味着，美团外卖获得的一切收入有七成花在外卖骑手身上，其中大部分支付给骑手，此外还有骑手培训等成本。

真正的商家佣金收入也就是技术服务费到底是多少呢？2021年美团外卖通过商家获得的佣金收入（技术服务费）为285亿元，在963亿总收入中占比大约为29.6%。佣金费率计算很简单：佣金收入/平台交易额。2021年美团外卖交易额（GMV）7021亿元，由此可知285亿/7021亿就是外卖平台真实的佣金率，大约是4.1%。

以前人们印象中都觉得外卖佣金率高，行业传得多的版本是20%左右。为什么会有这样的误会？因为外卖平台跟电商、网约车等平台最大的不同在于：多了百万级的骑手团队，他们是外卖平台的重要生态组成，因为外卖平台有骑手团队，这导致其整体交易体系很不一样。

网约车平台的交易很容易理解：平台收取用户打车费用，再抽取佣金，剩下的是司机的。

平台型电商（淘宝、天猫）的交易规则很清晰：平台收取用户商品费用和物流费用，抽取佣金等费用后剩下的就是商家的，商家决定是否包邮，不论如何，物流服务都是第三方的，快递员以及相关费用均不需要平台支付，平台收取的钱全部都可视作佣金。

外卖平台的交易复杂许多：用户需要支付商品与部分物流费用，商家可选取自配或平台配（大部分选择平台配），平台配的话，配送成本由商家、用户各给一部分。

2021年美团外卖交易笔数144亿笔，1P（美团配送）占比67%，1P订单为96.48亿笔，按照682亿元的美团外卖骑手成本来算，每一单骑手成本在7元左右，让用户或商家单独负担都过高，现在实际上是平台用户、商家各负担一部分，不够的平台再补贴。2021年美团从商家、用户处收取的餐饮配送服务收入为542亿元，而全年骑手配送成本为682亿元，这样算美团直接补贴骑手的费用达140亿元，平均每单补贴（140亿/96.48单）1.45元左右。

实际上，外卖发展越早期，平台补贴比例越高，因为当时用户、商家和骑手三端都尚未充分发展，不论是用户习惯、商家供给还是骑手力量都要平台通过补贴来培育。

在外卖发展早期阶段，平台向商家收取的费用结构不清晰，配送费、佣金等费用均被放在一起收取导致商家算不清账，外卖佣金率多少没人说得清，很多商家基于平台收取的费用（包括配送费）直接算出来20%这样一个数。

2021年5月，美团外卖启动费率透明化改革，将技术服务费（佣金）和履约服务费完全分开，前者费率固定，主要包括商家信息展示服务、交易服务、商服及客服服务、IT运维等服务费用；后者根据订单价格、配送距离、配送时段“阶梯计价”，主要用于支付骑手的工资、补贴、人员培训管理等费用，注意，只有在商家选取“美团配送”才需要收取，如果商家觉得收费高或者有自主配送能力，可选择自配送、第三方配送等不同配送方式。透明化的费率模式让骑手多劳多得，也让商家做外卖可以“算清账”，2022年美团外卖佣金透明化政策将覆盖全国。

基于大半年的费率透明化改革探索，美团2021年财报才能披露全新数据，真实的平台佣金也就是技术服务费是多少一目了然，上市公司财报都有严格的会计师事务所审计，这些数据很有说服力。真实的外卖佣金率水平，就是4.1%。

024.1%，算是合理收费吗？

先看看国外其他国家情况，Doordash和Uber Eats等美国主流外卖平台佣金率达30%，有些还不包括配送费。横向对比其他行业，我国网约车佣金率大概在20%左右，实物类电商平台国外亚马逊在10%以上，国内则在5%以上，比如2021年百度电商调整平台技术服务费比例到5%。

外卖平台做的事情，其实不比网约车、电商等平台少，其给商家提供线上入驻、装修、运营、营销、售后、维护等多重服务，收取“技术服务费”合情合理。我们看到的是4.1%的佣金，不容易看到的却是外卖平台给商家提供的服务和创造的价值：

1、外卖平台给商家提供流量资源。外卖的用户并不是自然获得的，而是需要平台花钱去推广平台App、小程序等获取流量，这些流量最终给到商家，给其提供门店入驻、商品展示、品牌及优惠曝光等线上信息展示服务，帮助商户充分扩大客户范围，降低获客成本，丰富消费场景，提升交易成功率。

2、外卖平台需投入大量的技术成本，给商家提供稳定的服务系统。大型互联网公司很多钱花在了机房、宽带等云基础设施上，一个机房投建成本就动辄数亿，还不算日常维护支出。外卖平台IT投入的压力比实物电商平台更大，因为外卖有明显的波峰特征，临近午餐、晚餐大量用户涌入产生订单，且均要求几十分钟内履约，这种即时性和波段性的业务特征跟春运抢票相似，这既对平台服务器规模、稳定性和技术能力提出高要求，同时在业务低峰期则会产生大量IT资源冗余。随着订单规模的增长，外卖平台只能不断投入资金，扩容服务器等云计算资源，优化技术能力、提升服务稳定性，以满足骑手、商家、用户等外卖生态各参与方的服务需求。2021年，美团研发费用166.8亿元，占营收比例9.3%，同比增长53%，这里面很多是因为大量的IT投资产生的。

3、外卖平台有更重的线下经营成本。跟实物类电商平台主要靠线上经营不同，外卖平台有成千上万人组成的线下BD团队负责拓展、对接和服务商户，帮助其上线外卖平台、开发菜品、安装系统设备等等，商家越多这部分人力投入越大。此外由于外卖服务有更强的即时性，用户、骑手、商家有问题需要快速解决，因此外卖平台都会配备专业人工客服团队，7x24小时对商户答疑以及提供订单交易等各类咨询服务。线下和线上服务团队给商户带来了实际价值，也产生了巨大的成本。

4、外卖平台给商户提供交易全链路支持。外卖平台给商户提供接单、收款、结算和开票等全链条线上交易服务，同时通过技术等手段充分保障商户线上交易的安全和高效。

5、外卖平台给商户提供数据分析服务。比如美团外卖给商户提供交易评价反馈工具、用户实时沟通工具以及全面经营数据分析工具等，让商户更加科学地经营外卖，提升经营管理能力，提高数字化水平，在订单量增长的同时实现利润增长、品牌提升。

外卖平台不是说搭建了一个平台就不管了，相反它还有大量的工作要做，不只是要让商家可以做外卖，更要从流量、数据、工具、服务、安全等维度全方位助力商家做好外卖，这背后有大量的流量采买、服务器采购、技术研发、服务人员等投入，这样看平台收取佣金合情合理，不收取平台也无法经营。

03什么钱都能省，骑手成本不能

从美团财报来看，商家给平台的钱，大部分花在了骑手身上，这部分钱必须得花，因为同城即时物流是外卖行业的基础，外卖骑手则是外卖平台订单履约的关键，让外卖骑手有体面的收入对于配送时效、服务等的保障至关重要。

2021年，超过527万骑手通过美团平台获得收入，外卖骑手配送成本支出达约682亿元，每一单骑手配送费在7.07元左右。有部分外卖订单是商家自配，但财报显示美团配送（1P订单）占比达到67%，达96.48亿笔，大部分配送履约是美团骑手负责，商家和用户负担的费用无法覆盖骑手成本，平台补贴了不少。

一方面，这两年因人力成本上涨等因素，骑手成本在明显上升。骑手收入不能减，又不能向用户收取过高的配送费用——因为只有物流成本到一个相对合适的价格，人们才舍得花钱点外卖，外卖才可以不断加速普及，成为人们的日常生活方式；也不能向商家再收取更多物流费用，美团外卖现在收取这一部分已被苛责。骑手收入要被满足平台不得不进行补贴。

另一方面，外卖平台“低价单”打底，据了解，外卖平台20元以下订单占比达到4成，但骑手单笔配送收入不能因为订单金额小而降低，毕竟其劳动付出没有太大变化。如果收入太少，骑手不愿意配，外卖的商业模型就跑不动了。

财报显示美团2021年从商家、用户处收取的餐饮配送服务收入为542亿元，但全年骑手配送成本682亿元。2021年全年美团直接补贴骑手费用达140亿元。

这部分平台补贴的钱来自哪里？当然不是凭空造出来的。表面看美团外卖2021年每单外卖还“赚”了0.43元，外卖2021年经营利润62亿元，经营利润率6.4%。但实际上如果将研发、服务等经营成本算进去，美团外卖是亏损的。2021年美团公司净亏损也高达156亿元。亏损原因美团称是“为促进产业升级、助力提升全要素生产效率，持续加大全国范围内包括仓配物流等基础设施投入。”

作为一家企业，美团肯定是想要盈利也必须盈利的，一直靠资本补贴并不现实。在我看来美团的利润来源在于科技，在外卖这一块美团提供智能调度等科技赋能帮助骑手提高效率，在确保其收入的前提下，降低商家和用户两端物流成本。

美团也正在对一些前沿科技进行布局，探索更远的未来。财报显示美团无人机现已在深圳龙岗区、坪山区等区域落地常态化外卖配送服务，覆盖8000多户居民，完成面向真实用户的订单3万单。美团自主研发的新一代自动配送车魔袋20成功发布，初具量产能力，截至目前，美团自动配送车已在北京顺义区常规化运营近2年，覆盖顺义20多个小区，同时在全国多个高校进行外卖配送服务。

长期来看，无人机、自动配送车等智能配送手段将助力外卖行业降低物流成本，但在可见的未来，外卖行业还得靠百万骑手大军支撑。保障骑手的收入与权益，同时提升平台的物流效率，控制平台的物流成本，扩大平台的订单规模，助力商家的健康增长，升级用户的消费体验，才是外卖行业可持续发展的关键所在。

标签：