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世界看点:中国高铁,抢滩泰国

泰国要偷师中国高铁技术,我们竟然痛快答应了?


(资料图片)

据中国技术团队的消息,中国已经同意将部分高铁技术转让给泰国,这也是继印尼之后,中国第二次转让高铁技术了。这次的技术转让呢,主要是集中在轨道建设、桥梁建造、火车站建设、电力照明和信号系统等。

中国为什么要把我们这么牛B的高铁技术转让给泰国呢?这个要从泛亚铁路说起。

泛亚铁路是一个贯通欧亚大陆的货运铁路网络,也是连接我国与东南亚的“黄金走廊”。目前我们已经在这条“黄金走廊”上打通了中老铁路,中越铁路,如果能把中泰铁路再打通,我们就可以把整个东南亚给连接起来,这样中国不仅可以减少对美国贸易的依赖,用欧洲和中东的消费来平衡美国的消费,到时候还可以把昆明打造成宇宙中心。

对泰国来说那更是意义非凡,俗话说得好,要致富,先修路!就看邻居老挝,中老铁路的修建,不仅为当地创造了11万个就业机会,还把货运的价格给打下来,从万象到昆明的每吨货物运输成本能降低40%-50%,境内的运输成本也能降低20%-40%。有了这条铁路,还吸引大量中国游客去旅游,这不?还把旅游业给支棱起来了!

有了老挝的“优秀成绩”做参考,就连泰国媒体都站出来了,认为中泰铁路的建成会让他们货物运输更高效,能为旅游业创造更多机会,泰国政府应加快建设铁路。

这看着吧是双赢,但这毕竟是技术转让,也有网友就慌了:中国把高铁技术转让给泰国,不会教会徒弟,饿死师傅吗?

其实咱大可不必担心。我们世界*的高铁技术怎么来的?那是从引进先进技术,到技术产业升级再到自主研发一步一步走过来的。而这个过程最需要的是什么?大量的资金投入!

2021年我国一共新增了4000公里铁路,投资高达8000亿元以上,也就是每公里要花费近2亿元的建设成本,再加上高铁本身的运营成本也是非常高的,所以对于泰国来说他们不必下这个血本来自己建高铁,当然实力也不允许。

再者就是建高铁得有核心技术!就比如高铁的核心技术:高铁车轮。之前,这是属于德意法日的*技术,想要就只能花钱买。当年德日两国更是傲慢的嘲笑:中国根本造不出高铁车轮,如果我们断供,中国高铁立马就变成废铁!

据了解,我国每年进口车轮的耗资不下20亿人民币,再随着我国高铁网络的不断扩建,这需求也越来越大,一直进口也不是事儿,况且我花钱还要看你脸色?所以从2008年开始,我们决定自己造,通过长达8年的钻研创新,我国终于打破国外垄断,研发出一款碳硅板的复合车轮,不仅减少列车的整体重量,还提高了车轮的耐磨性。

一个高铁车轮都这么难搞,一辆高铁的零部件可多达10万个呢?!这其中还涉及到多少高端技术?秋香不是专业的,咱就不数了。但从泰国目前的工业体系来看,想抢师傅的饭吃,有点难。

所以大家也不用焦虑,目前咱们是带着东南亚邻居们一起共同致富呢!秋香也希望这中泰铁路早点完工,到时候带着大家一起坐高铁去体验萨瓦迪卡。

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