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当前关注:共享电单车市场变局背后:行业难题仍待解决,头部品牌带动产业升级

2022年的冬天,很多行业深感“寒气”逼人。 对本就身处淡季的共享电单车品牌而言,今年过冬更要拼家底了。

作为低碳出行的一种重要交通工具,共享电单车服务可满足3-10公里中短途出行需求,已成为许多城市公共交通的重要构成。12月,中央经济工作会议中提到:要在落实碳达峰碳中和目标任务过程中锻造新的产业竞争优势。共享电单车也已纳入《绿色产业指导目录》。


(相关资料图)

政策面与用户面持续向好, 不少企业都瞄准了共享电单车市场。《2021中国大县域共享电单车安全报告》显示,2018年以来,共享电单车在大县域市场渗透率不断提升。据测算,到2021年底共享电单车运营总量将突破1000万辆。据东兴证券测算,2025年共享电单车行业规模有望达到405亿元。

市场虽热,盈利却难。规模快速扩张,行业分化正在加剧。面对激烈的市场竞争,以及较高的制造、运维和回收成本,共享电单车难以实现盈亏平衡。同时,受地方企业保护,中标后明显降低运营标准,抢市场无序竞争现象并不少见。部分资质较差的企业盲目跟投放共享电单车,给城市管理、交通管控与公众出行安全带来了诸多挑战。

科技与低碳时代正深入改变着我们的生活。在保持开放的同时,行业的痛点难题激发监管、市场的博弈和促进。2022 年以来,共享单车行业融资大幅减少。野蛮生长低价竞争的时代过去了。当经济调整与技术进步相叠加,又一场优胜劣汰正在加速到来。

行业难题久治不愈

“说好7~15个工作日就能退,但已过去了一个月,我还没有收到退款”。

“几步路推回去就给我自动锁车了,还要收我100元调度费。”

一直以来,关于电单车的投诉是315消费通、黑猫投诉等平台上的“常客”,内容多集中在押金退款困难、收费不合理、无序停堵塞通道等问题。为此,地方政府也采取过扣车、约谈企业等诸多措施。

据交通运输部、人民银行等6部委联合印发《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》要求:企业原则上不收取用户押金,共享单车押金退还周期不超过2天,共享汽车押金最长不超过15天。

其实早在2018年3月,哈啰出行就率先在业内发起了“不收押金”的行动。支付宝与微信这两大平台也已要求入驻企业,截至2021年10月,停止押金的收取。

即便是在政策监管与平台要求的双重保障之下,押金收取为何久整难治?

有业内人士表示,“作为一个蓄水池,押金是部分企业盈利模块之一。一些企业的押金收益能占到利润的10%左右。”可见,单个用户百元左右的押金问题反映出背后品牌的实力——包括资金、科研、人力投入等综合实力。

共享电单车产业链相对复杂。部分品牌实际运营能力与其投标演示存在差距,缺乏持久的资金与技术支撑,难免有品质不好或靠概念发展起来的产品充斥市场,除了带来安全隐患,还一定程度上纵容了不文明骑行行为。

B端企业的干预能够对用户骑行行为形成约束引导。“这两年我们一直在不断添加新的严格入框的技术,用户也没有耐心等。”据悉,哈啰出行在车辆定位方面增加了五重定位的技术,包括像WiFi、GPS、AGPS,北斗技术,以及几大电信运营商的基站定位。从远程操控、故障预警到智能调度,都通过哈啰大脑再叠加4G的高速网络,让服务更加高效智能。

共享电单车是一个重资产投入、重技术投入、重运营投入的行业,在盈利之前,首先要有持续运营的能力。头豹研究院报告显示,哈啰、青桔和美团合计占据中国共享电单车市场超90%的营收份额。2022年是共享电单车行业发展的关键之年,在市场环境、技术应用都迭代改变的大环境下,大品牌对推动行业确定性成长发挥着重要作用。

考验企业持续投入的能力

据悉,二线、三线、四线及以下城市每天使用共享电单车出行的用户占比在30%以上,四线及以下城市用户占比最高,达37.1%。尤其是在下城市场,共享电单车数量呈现猛增态势,同时市场乱象在这些地区更为严重。电动车充电站着火,脚踏板旋转导致骑行者受伤等事件屡有发生。

共享单车良莠不齐的产品质量,也是过往低准入门槛埋下的隐患。现在仍有不少品牌采用贴牌生产,仅通过购买车辆及第三方技术的方式进入市场,此类共享电单车品牌系统与车辆兼容性差、车辆质量问题频出。

而共享电单车的运营复杂度远高于共享单车,共享电单车的重资产特点,也决定了匆忙加入的企业面临巨大的运营压力。

当下,不少地方政府在招投标的过程中会不断提升标准与诉求。这对于行业而言,可更好杜绝“劣币逐良币”现象的产生,营造良性竞争环境。

今年5月,佛山市禅城区通过招标选定了哈啰、美团这两家共享单车运营企业,未中标企业的共享单车后续将清退。1.4万辆的哈啰共享单车开始在禅城街头正式投放。这批新车全部由佛山本地生产制造,为品牌新款高精度共享单车。

据了解,2022年佛山禅城在整个招投标上面,对停车与安全类技术都提出了高要求;包括要保证在用户在骑行过程中必须戴上头盔,甚至停车要达到分米级别。

愈发严格的监管政策之下,是产业整体升级的迫切要求。对此,有企业展开了AI技术的自研,通过AI技术去辅助完成头盔佩戴、是否超载等用户行为的规范管控。AI技术深耕依靠研发实力。相对应技术改造也必然增加车辆成本。但要真正解决共享电单车行业发展痛点与难题,企业必须要实打实投入。

长期主义推动可持续发展

共享单车行业本身发展特点就是初期的投入成本特别高,资金收益期限长。能在行业里生存与成长起来的企业,要能笃信长期主义,瞄准长期目标,坚定不移地加注这个市场,把握住每一次新机遇。

走过爆发期,步入洗牌期。谁能在变局中开新局?

在当下共享单车市场,部分品牌逐渐转场,例如洛梵狄科技,天津富士达、爱玛科技等品牌,他们拥有成熟的产品与技术,成为了出行平台服务商。松果出行等中端品牌布局收缩,注重产业链纵深发展;头部品牌则更加注重产业生态联动,通过全平台用户流量导入,拓展上下游关联业务,构建起更强的品牌护城河。

据易观分析发布的《中国大县域共享电单车市场洞察2021》显示,后发入局大县域市场青桔单车注重与滴滴实现生态联动流量优势,为滴滴下沉市场用户提供“点到点”出行解决方案。另一行业头部品牌哈啰出行已通过规模化车辆投放,占领用户心智,并凭借千万级流量优势,哈啰出行沉淀共享两轮车服务经验,向上深入上游产业,进军智能电动车制造,向下探索本地服务。

低碳环保基础之上,电单车有效补充单车服务达不到的场景,实现单车与四轮之间的无缝衔接。对于青桔与哈啰这样的平台型企业而言,向科技创新要答案,带动绿色出行产业整体转型升级;并释放共享平台资源,构建起大中小品牌共生共赢的生态链,共享单车行业或将开启自身发展新时代。

(原标题《共享电单车市场变局背后:行业难题仍待解决,头部品牌带动产业升级》)

见习编辑 陈桥魁 审读 吴剑林 二审 李怡天 三审 陈晨

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