当前速讯：BBA的护城河，受到威胁了？

最近的车价真的是被湖北这股东风带的跌跌不休。曾经“宁愿不卖车，也不会降价”的德系豪华三强BBA，也开始向大趋势低头了。

就在前几天的世界动力电池大会上，宝马和奥迪现场直接搞起了大降价，不过针对的是旗下的新能源车型。其中奥迪的降价幅度是6-7万，宝马更狠点一点，i3、iX3的降价幅度甚至达到10万元，而且是降价优惠和政府补贴同时享受的。

虽说这力度也不小了，但现场倒没掀起什么波澜！因为像这样的降价，消费者已经见过了，在今年3月的那波降价潮里，他们就没少降。当时奔驰的C级车型降价幅度在5万元左右；奥迪旗下多款车大概降了6-7万；宝马i3 也降了10万来赶这个浪潮。

(资料图片仅供参考)

这一边喊着减产保价，一边在新能源车上疯狂降价，BBA葫芦里卖的什么药？

或许是无奈的药。你看这集体下滑的销量，还有那被新能源车蚕食的燃油市场，2022年的BBA开始高傲不起了。

去年高端SUV的市场上特斯拉Model Y的总销量达到31.53万，排在*，而且Model Y甩了他们不止一条街啊，比第二名的奔驰和第三名奥迪销量总和还多呢。前有特斯拉Model Y在超越，后有理想ONE在追赶，头部新势力们也在蚕食。

据Canalys统计，去年全球新能源车销量增长55%，达1010万辆。尤其是国内新能源汽车更是持续爆发式增长，2022年，其产销分别是705.8万辆和688.7万辆，同比增长了96.9%和93.4%。

按照这个势头，燃油车恐怕很难再成为BBA的“护城河”了。

但更让BBA头疼的是，目前在中国新能源汽车市场，他们的新能源产品真的没有太多声量。你看上个月的新能源车企销量排名中，这三家连前10 都没进。

据一位奔驰4S店的销售经理说，奔驰的电车根本卖不出去。虽然说能拿到的提成点更高，但是大家更愿意把精力放在成交率更高的燃油车上。这也可以看出，BBA的电动车不但得不到消费者的认可，甚至连销售也不愿意卖。

没办法，又要抵御新能源车企的进攻，又要提振自身新能源的销量，降价是个不错的选择，但不是长久之计。你说你一“出身豪门”的车，现在卖到中端市场一样的价格，还有“贵公子”的形象可树立吗？再说，现在消费者想买高端车不再只有BBA了，特斯拉、比亚迪、蔚来等等，这些都是不错的选择。

所以在新势力在野蛮生长的当下，BBA们只能放下了高傲和保守的姿态了。这不，今年上海车展上BBA为代表的高端品牌，都派出了高管团队来向国内新能源品牌“取经”。未来，就看他们如何在“风生水起”的燃油车市场和“日更日新”的新能源车市场做平衡了。话说，在新能源汽车发展的下半场，BBA还能在豪华赛道扳回一城吗？

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