广州港南沙港区成功开行首趟中欧班列 50个集装箱满载“中国制造”商品

今日(30日)，搭载50个集装箱的中欧班列从南沙港南站驶出，将经由阿拉山口出境，预计15天后抵达欧洲内陆。据悉，该趟中欧班列是南沙港铁路运营以来的首趟中欧班列，标志着粤港澳大湾区开启“国际班列+港口+园区+产业”运营新模式。

50个集装箱满载“中国制造”商品

据介绍，广州港南沙港区成功开行的首趟中欧班列共搭载50个40尺集装箱，满载着空调、液晶显示屏、灯具等“中国制造”商品。“以往在南沙港集聚的货物如要选择搭乘中欧班列，需要转关到大朗站等中欧班列站点，现在企业在南沙办理通关手续，货物在南沙港铁路南站就装上了中欧班列，减少了转关环节，节约了集装箱调箱、堆存的时间和费用。” 广州保畅国际物流有限公司总经理何望表示，南沙港南站班列开通后，整体物流比此前绕行铁路场站出口时间可缩短2天。

据广州港物流公司总经理助理刘合顺介绍，本趟班列是广州港与广东省中欧班列平台广物国际物流公司在黄埔港区常态化运营中欧班列的基础上合作开行的第二条港区直发中欧班列，标志着粤港澳大湾区开启“国际班列+港口+园区+产业”运营新模式。接下来，广州港将发挥南沙港区亚洲航线密集的优势，进一步吸引日韩、东南亚等国家往返欧洲、中亚地区货物在南沙港集结中转，提供更加便捷、高效的亚欧国际物流新通道，助力南沙港打造“一带一路”建设的桥头堡。

已累计开行21列中欧中亚往返班列

广州港南沙港区是目前规模位列前列的世界级枢纽港区，港区内有华南单体规模最大的综合物流园区，配套铁路站场。据了解，广州港自2020年成功试行“乌兹别克斯坦—大朗—南沙港—东南亚”首趟回程中亚班列以来，截至目前已累计开行21列中欧中亚往返班列，路线通达波兰、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、德国等地;发运货物既有韩国、越南生产的电子产品，也有大湾区生产的家用电器和服装等。南沙港中欧班列的开通，具备海铁联运的巨大优势。

“乌兹别克斯坦生产的钾肥通过南沙港回程中亚班列运往印尼，时效上比以往节省三分之一以上，可大大减轻客户的资金成本。”首发中欧班列的客户代表——上海拓铁国际货运代理商务总监刘路香表示，随着未来南沙港中欧中亚班列的双向开行，"我们将利用南沙港与东南亚国家区位相邻、往返航线密集的优势，重点吸引东南亚往返欧洲、中亚地区之间的货源在南沙港集结中转”。

广东卓志集团总裁助理李恒表示，近年来，广州南沙的跨境电商业务增长迅猛，但目前的运输路径或依靠海运进出，时间长;或通过航空，价格高，“传统的物流方式已经不能满足跨境电商业务高速发展的需求”。该集团有大量奶粉、红酒等跨境电商货物从欧洲进口至南沙保税港区，“期待南沙港能尽快开行回程中欧班列，届时将为电商客户提供更加高效、便捷的物流通道，助力南沙跨境电商产业的新一轮发展。”

南沙港区外贸集装箱量保持两位数增长

近年来，广州港南沙港区发展规模和质量稳步提升，港口物流网络不断完善，国际航线快速发展，外贸集装箱量保持两位数增长。目前，广州港南沙港区共开通集装箱班轮航线近175条，国际航线143条，全面覆盖国内外主要港口，“一带一路”方向航线122条。

南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一，直接服务南沙港区集疏运和临港产业发展，为内陆地区打造便捷高效的出海口。南沙港铁路于今年2月8日全线贯通至南沙港南站以来，海铁联运箱量已突破2.1万TEU(注：标准箱)，推动广州港海铁联运箱量突破9.4万TEU，同比去年增幅超49%。其中集装箱海铁班列方面，南沙港开行线路和频次均实现快速增长，目前已常态化开行“南沙港—赣州”“南沙港—江门”“南沙港—重庆/成都/泸州”“株洲/衡阳/永州/岳阳—南沙港”等进出口班列，下一步将加快推进开行往返至河源、韶关、揭阳等地区的城际班列，贵阳、南昌、昆明等核心城市的省际班列，进一步丰富南沙港班列开行线路和密度。

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