天天热文:一季度规上汽车制造业增75.8%,深圳新能源汽车公司表现如何丨圳式开年“拼经济”
南方财经全媒体记者 石恩泽 深圳报道
4月27日,深圳市统计局发布一季度经济数据。根据广东省地区生产总值统一核算结果,2023年一季度,深圳市地区生产总值为7772.19亿元,同比增长6.5%。
(资料图)
其中,工业生产加快恢复。一季度,深圳全市规模以上工业增加值同比增长4.5%,较1-2月提高3.7个百分点。
主要行业大类中,规模以上汽车制造业增加值增长75.8%,电力、热力生产和供应业增长27.4%,专用设备制造业增长13.6%。主要高技术产品产量持续快速增长态势,其中,新能源汽车、充电桩产量分别增长127.6%、89.2%。
深圳市2023年政府工作报告提出,坚持制造业立市之本,突出制造业当家,全年完成工业投资超2000亿元、增长20%以上。此前,深圳工业增加值首次超过上海,成为全国工业总产值和工业增加值“双料”冠军。
新能源汽车产业链,正成为深圳制造业当家“王牌”。根据人民银行深圳市中心支行数据,一季度新能源汽车产业贷款余额同比增长65.0%。
新能源汽车产业链中,比亚迪去年累计卖出180多万辆新能源车,超过特斯拉勇夺全球第一;新能源汽车销售收入超2800亿元,被股民们称为“迪王”。
盘点2022年深圳A股上市公司,那些新能源汽车产业链正在成长?
今天国际:与比亚迪共建第一条全自动化仓储产线
今天国际(300532.SZ)最初是一家为烟草行业做供应链管理的物流公司。
2014年,在龙岗发家的比亚迪,与同在一个区里奋斗的今天国际产生了交集。今天国际副总裁、董事会秘书杨金平对南方财经全媒体记者表示,比亚迪的第一条产线“化成与分容段”全自动化仓储线,就是与今天国际共建的。
在技术上,化成与分容段自动化产线,是动力电池仓储中十分必要的一环。“化成”是为了“激活”电池内部正负极物质;“分容”则是为了检测锂电池出厂的实际容量。
他回忆道,当时整个行业都还处于比较原始的阶段,甚至很多物流环节还停留在手工操作的阶段。“就算是当时最前沿的技术,也只能做到半自动化产线。”因此,今天国际当时做出来的是国内首条自动化仓储产线。
在帮助比亚迪建成后,这套自动化产线方案,让不少动力电池公司向今天国际抛来了橄榄枝。杨金平称,“有很多公司都想找我们建一条比亚迪同款产线。”
据今天国际2022年报公开显示,目前今天国际持续获得了比亚迪、宁德时代、欣旺达、蜂巢能源、天津力神、厦门海辰等重要客户的订单。报告期内,新能源行业收入17.5亿元,占比公司总营收的72.6%。同时,在今天国际尚未确认收入的54.50亿元订单中,排名第一的行业也是新能源,在手订单有31.04亿元,同比增长16.98%。
此外,今天国际2022年整体业绩也表现出色,实现营业收入24.1亿元,同比增长51%;归母净利润2.6亿元,同比增长181.4%。高成长性态势也在一季报得到延续,营业收入达7.24亿元,同比增长38.5%;归母净利润0.9亿元,同比增长106.6%。
京泉华:错过了果链,但等来了比亚迪
京泉华(002885.SZ)是一家做磁性元器件起家的公司。目前其产品分为光储逆变,新能源充电桩域,新能源汽车,三大主要应用领域。
10余年前,恰逢苹果手机崛起的年代,京泉华周围的公司都在削尖脑袋挤入苹果产业链。有一家与京泉华仅隔一条马路的企业,趁着风口跻身“果链”。往后7年时间,这家“果链”企业市值翻了一倍。但京泉华却错过了这一轮风口。
2013年,在这个被比亚迪内部视为新能源汽车拐点的一年。京泉华CEO张立品也下定决心转换公司业务重心,全力进军新能源赛道。也因战略调整得及时,没过几年,京泉华就成为了比亚迪电动车零部件的供应商之一。
据2022年财报,目前京泉华通过了GE集团、松下集团、伟创力集团、法雷奥集团、比亚迪等数十家客户的产品认证。
在去年的一次公司调研中,京泉华营销中心副总经理张文举曾对南方财经全媒体记者表示,京泉华在“电车+光伏储能+充电桩”环节上,皆完成了大客户的布局。其中,在电动车上,有比亚迪、华为和汇川技术(300124.SZ);光伏(储能)上全球前16家中占比12家;充电桩上有ABB、施耐德等全球500强客户。
从整体业绩来看,2022年,京泉华实现营业收入25.84亿元,同比增长35.3%;归母净利润1.4亿元,同比增长614.4%。
值得一提的是,2022年报中提到,报告期内,京泉华设立了珠三角生产基地、长三角生产基地,并完成装修工作,陆续释放产能。
今年京泉华在业绩上实现开门红。一季度,公司营业收入7.8亿元,同比增长72.2%;归母净利润0.56亿元,同比增长441%。
汇川技术:力争改善和提升新能源汽车业务的盈利水平
汇川技术(300124.SZ)2022年财报称,“公司新能源乘用车电机控制器产品在中国市场的份额为7%,排名第三,而排名前两名为比亚迪和特斯拉。”
去年在投资者问答平台上,汇川董秘称,“当前,我们与比亚迪的合作主要在工业自动化领域。在新能源汽车领域,汇川的主要客户有理想、小鹏、威马等新势力车企,也有广汽、长城、奇瑞等车企,还有几家外资车企。”
自去年以来,新能源汽车开启了一轮又一轮的价格战。在2022年财报中,汇川方面表示,2022年,外部形势反复、宏观经济低迷导致市场需求疲软,工业自动化行业增长乏力,电梯行业需求下滑,新能源汽车行业面临较大的交付压力。
近日,汇川披露了2022年和2023年一季度业绩,有券商在研报中直言“Q1业绩略低于预期”。从数据上看,2022年,汇川技术实现营业收入230亿元,同比增长28.23%;归母净利润43.2亿元,同比增长20.89%;2023年一季度,公司营业收入48亿元,同比增0.07%;归母净利润7.47亿元,同比增4.15%。
具体来看,汇川技术在新能源业务的毛利率进一步被压低。在2013年,汇川技术新能源业务毛利率为45.61%,但2022年,公司新能源业务毛利率下滑至18.97%。这10年来,汇川的新能源业务毛利率一直呈下滑之势。
今年初,新能源车企价格战升级。汇川方面也在年报中表示,若新能源汽车市场竞争进一步加剧,则会影响公司新能源汽车业务的经营质量与盈利水平。同时,在内部运营方面,汇川持续推进精益管理与高效运营,通过落地严控成本、降低制费、提升人效及管理优化等策略,力争改善和提升新能源汽车业务的盈利水平。
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