速讯：我国“最牛”县级市，逆袭霸榜18年，GDP已超过8个省会

连续18年雄踞全国百强县榜首，我国的“最牛”县级市，昆山到底有多牛？

我们先来看一下数据：

【资料图】

2022年，昆山全年GDP总量达到了5006.7亿元，成为全国首个GDP突破5000亿元的县级市。

GDP超过5000亿是什么概念呢？

可以用省会城市来对比一下：

贵阳是贵州省的省会，2022年全年GDP为4921.17亿；

银川是宁夏回族自治区的首府（相当于省会），2022年全年GDP为1800亿，而整个宁夏自治区的GDP是5069亿。

昆山作为一个县级市，如今GDP总量不仅超过了全国8个省会城市，甚至还可以与一些省级单位比肩。

此外，根据第七次全国人口普查领导小组的定义，由于昆山常住人口达到209.25万人，被划分到了70个Ⅱ型大城市中，与一众地级市、省会城市并列。

目前全国一共有2844个县级行政区，昆山到底凭什么，能稳坐全国百强县榜首？

从“小六子”到“最牛县级市”，逆袭霸榜18年

1984年以前，昆山还远没有现在这么发达，因为经济发展在苏州6个县里排“末班车”，所以被称为“小六子”。

然而，1984年成为了昆山的转折点，它改变了以往的发展模式，踏上了“逆袭之路”。

自2005年开始，昆山逆袭霸榜全国百强县榜首18年。

而要问昆山为何发展如此迅速，地理位置是逃不开的话题。

用著名社会学家费孝通的话说就是：

“东依上海，西托三线，内联乡村，面向全国，走向世界。”

众所周知昆山离上海很近，可近到什么程度呢？

有人说，与其叫“昆山县”，不如称之为“上海市昆山区”。

昆山市中心距离上海市中心距离只有60km，开车只需要一个半小时。

再加上毗邻苏州，昆山凭借着“接沪连苏”独特的区位优势，获得了大量的产业转移，形成了电子产业集群。

全球笔记本电脑市场份额“三分天下有其一”，说的就是昆山。

要想富，就要先修路

早在2013年，上海轨道交通11号线的支线，就修到了昆山县的花桥站。

昆山成为了我国第一个拥有地铁的县级市。

要知道，彼时全国拥有地铁的城市不过21座，昆山作为一个县城，竟然率先通了地铁。

再来看昆山的交通网络，目前县内包含5条高速公路、1条跨省地铁，以及4个火车站。

每天自昆山往返于上海的高铁车次，高达94列。

也正是因此，很多年轻人选择了“双城通勤”，每天从昆山花桥，挤地铁到上海上班。

有些短时间内无法落户上海的年轻人觉得，昆山撑起了自己梦想与现实的平衡点。

除了“陆路”之外，昆山距离港口的距离也很近。

昆山附近有上海港、张家港港、太仓港，其中距离最近的太仓港仅有48km。

交通建设好了，对外经济发展的基础自然也就有了。

有上海的科技和产业支持，再加上便利的交通，昆山的信息技术、高端装备制造业都非常发达。

如果你现在正用的是苹果手机，说不定哪个零部件，产地就是来自昆山。

县城，还是想象中的样子吗？

一提起县城，人们脑海里浮现的都是城市建设落后、人均收入低、缺少发展。

但现在打开社交网站，很多去往沿海县城的年轻人感慨：

“这哪是小县城？比我老家二线城市还要富。”

确实，除昆山以外，浙江的慈溪和义乌，还有福建晋江，这3个县城的发达程度在全国同样首屈一指，经济体量与很多地级市相比，也不遑多让。

随着在大城市的生活越来越卷，很多年轻人转过头，选择急流勇退，觉得回到县城也挺香。

毕竟相较于大城市动辄数万元一平的房价，绝大多数县城的房价，对年轻人要友好太多了。

不过，与此同时，我们也要正视县城与城市的差距。

一线城市的繁华CBD、大型商圈、三甲医院数量和教育资源，这些都是县城可望不可即的。

除了像昆山、义乌这样少数比较发达的县城外，大多数县城可能还很难撑得起大家的期待。

再从另一个角度来看，目前公认比较发达的县城，其实都属于沿海地区，它们是全国2000多个县城中最出色的。

那些欠发达的中西部县城，差距还很远。

雄踞全国百强县榜首长达18年，“最牛”县级市之名，昆山当之无愧。

但不得不说的是，昆山崛起曾走过的“昆山之路”，绝大多数县级市都不可能借鉴。

未来县城究竟该如何发展，还是要因地制宜，走出一条适合自己的道路才行。

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